Понедельник, 01 Июль 2013 10:48

Самостоятельная ошиповка резины для мотоцикла.

Человек, который решил передвигаться на двухколесном транспортном средстве в виде мотоцикла в зимнее время года, зачастую сталкивается с отсутствием достаточного сцепления мотошины с дорожным полотном. Этот процесс хорошо развивает умение водителя управлять транспортным средством, но, параллельно, значительно понижает безопасность и скоростной режим передвижения! Даже, имея исключительное мастерство управления транспортным средством на снежном и ледяном покрытии, очень сложно приблизится к такой же маневренности и динамике, как на сухом асфальте. Для улучшения данных показателей используют шипованную резину. Например, для автомобилей используются шипы маленькой высоты, позволяющие комфортно ездить по дорогам, которые имеют асфальтное покрытие. Определенная шипованная резина используется для мотоциклов, вид покрышек которой не отличается от кроссовой и внедорожной резины, но при этом каждая резиновая шашка имеет несколько шипов из металла, высота которых приблизительно 7 мм, что делает неразумным выезд на таких покрышках на грунтовые участки с камнями и асфальтированную дорогу по причине очень быстрого повреждения покрышки и шипов. Катаясь на мотоцикле и скутере в зимнее время, я ощутил все недостатки простой резины, страдая от синяков, стал задумываться о покрышках на мотоцикл и скутер стандартного характера и процессе их шиповки после ознакомления с ценами на готовую шипованную резину, которая имеется в продаже.

Кому интересно, поясню с удовольствием мой метод процесса шиповки резины для мотоцикла! С начала ознакомился с опытом знакомых: колхозный метод, который заключается в том, что в покрышку вкручивают саморезы, а потом их откусывают на определенной высоте или используют винты с гайками – все это не подошло из-за того, что в результате этого процесса шипы довольно нестойки и быстро разрушается покрышка. Использование автомобильных шипов при шиповке моторезины довольно долговечный и надежный вариант, который позволяет ехать по асфальту, но на укатанном снегу и льду такое сцепление покрышки с дорожным покрытием меня едва устраивало! Вариант из мотожурнала, суть которого заключалась в шиповании строительными дюбелями с прихватом электросваркой сверху шипа шайб вызывал больший интерес, но полуавтоматическая электросварка, а точнее ее отсутствие не позволяло использовать данный метод! В конечном итоге остановился на варианте, который основывался на использовании сверлоконечных саморезов при шиповании. Данная идея была заимствована моими друзьями у определенных ребят, которые участвовали во Фрязино на ледовых гонках. Из моих товарищей эту идею никто не взял на вооружение, кроме меня.

Процесс шиповки в деталях.

Первые шаги:

Сначала думаем, хватит ли терпения и сил одолеть данную работу! После едем на стройрынок или в магазин крепежа за саморезами. Я все купил в магазине под названием «Метизы». Саморезы, шайбы и гайки стоили мне приблизительно 400 рублей на одно колесо. Саморезы, обранные мной, были в диаметре 4 мм, шляпка которых была сферическая под отвертку крестовой характеристики. Длина саморезов должна подбираться посредствам сверления отверстия в том месте, где будет установлен шип, и после, измерив толщину резины, подбираем саморез, длина которого позволит войти в резину и на поверхности останется сверлоконечная часть, которая будет использоваться для того, чтобы накрутить фиксирующую гайку (длина самореза должна равняться сумме толщины резины в месте, в котором устанавливается шип, и сверлоконечной части, которая используется для накрутки фиксирующей гайки). По моему мнению, общая длина шипа должна быть не более 10 мм, что будет безопасно для окружающих и пилота, и также такие шипы не будут быстро ломаться. Для того, чтобы зафиксировать саморез вообще и от вдавливания во внутреннюю часть покрышки, нужно использовать шайбу с 4 мм отверстием и М3 гайку, которая просверленная сверлом ( размер которой в 3.4 мм находим методом подбора, чтобы гайка, которая накручивается на саморез, шла с определенным усилием).

Отдается предпочтение очень жестким покрышкам при выборе моделей под шиповку. Также, значительное влияние на проходимость оказывает выбор покрышки с очень развитыми грунтозацепами: данный вариант позволяет лучше держатся на рыхлом снегу, попадание на который, скорее всего, будет неизбежным!!!

Таким образом, мы купили все, что нужно. Начинаем работать.

В каждом колесе я устанавливал до 400-а саморезов, наметив на внешней поверхности при помощи шила желаемый рисунок шипования.

Установка шипов на моторезину

после просверливал дрелью отверстия по намеченным точкам (диаметр сверла приблизительно 1мм)

Установка шипов на моторезину

Затем, приступил к вкручиванию саморезов при помощи отвертки с внутренней части покрышки по местам, которые остались от сверления.

Установка шипов на моторезину

После, использовал дрель или шуруповерт.

Установка шипов на моторезину

В процессе работы целесообразно использовать фанеру, чтобы не повредить пол, и проследить за тем, чтобы на Вас была одета куртка, у которой плотные рукава!

Установка шипов на моторезину
универсальный ремкомплект Louis

После того, как в покрышку будут вкручены саморезы, берем засверленные гайки (я сверлил сразу три штуки, которые были вставлены в торцевой ключ) и раскладываем по несколько гаек и шайб.

Установка шипов на моторезину

Начинаем использовать торцевой ключ с трещоткой при закручивании, удерживая саморез, чтобы он не прокручивался, с обратной стороны, например, воротком Т-образной формы, битой крестового характера, которую лучше купить новую и неразбитую, так как усилие довольно значительное, и бита, которая разбитая, будет все время слетать и слизывать грани саморезов.

Установка шипов на моторезину

Если вы справились с этим непростым заданием, то можете аккуратно устанавливать покрышку на колесо, вставляя в нее камеру, сверху которой одета вторая разрезанная камера и примотанная скотчем к целой камере для того, чтобы защитить основную камеру от повреждения, которое могут нанести шляпки саморезов!

Установка шипов на моторезину

Осталось обуть свой мотоцикл! Нужно сказать, что если он у вас очень резвый, то целесообразно продлить крылья при помощи металлической защиты, что позволит защитить от шипованной мотопокрышки, которое при «отжиге» разрывает лед со скоростью, которую выдает циркулярная пила, что крайне опасно!!! Теперь наслаждайтесь хорошим сцеплением покрышки с голым льдом!

Прочитано 9103 раз
мотошкола
Вы здесь: Главная Советы Самостоятельная ошиповка резины для мотоцикла.